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【6.25海員日】6月25日記得掛滿旗迎接第十個世界海員日
發布時間：2020-06-15
來源：遠洋船員 瀏覽：10864次
交通運輸部關于世界海員日船舶掛滿旗的通告
2020年6月25日是第十個“世界海員日”。為廣泛宣傳“世界海員日”的意義，營造熱烈的節日氛圍，交通運輸部決定：
2020年6月25日當天日出至日落，中國籍民用船舶、中國航運企業擁有或光租的非中國籍船舶掛滿旗。我國航運、港口、船舶代理、海事、救撈、水運工程等涉海企事業單位、科研院校、管理機關和交通運輸系統非涉海的各單位，可參照船舶掛滿旗的方式懸掛旗幟。
特此通告。
由于現代國際商船禮儀基本上都是大航海時代留下的規矩，從軍艦嫁接而來，商船上的掛旗禮儀基本與軍艦相同。不過，現代商船航線遍布全世界所有港口國家，所以商船都備有所需的各國國旗和滿足國際海事公約的信號旗。
一般商船上都備有兩套信號旗。
所謂的國際信號旗就是由26個英文字母組成的26面字母旗；0-9數字組成的10面數字旗；還有代一、代二、代三和應答旗。數一數共計是40面信號旗！這就是標準的一套信號旗。
國際航行的船舶通常會懸掛國旗。為了彰顯船舶通航的權益，特別是國際公約規定無害通過他國領海時必須升起本國的國旗。可是在航海實踐中，一般遠洋船舶不會升旗。只有當領海國或港口國的公務船實施海上檢查、要求時，船舶再升起所在國國旗也不為過。
如，在中國沿海12海里的區域內或者在祖國的渤海灣內無害通過時，按要求必須升中華人民共和國五星紅旗。但是在正常航行時，很多外國船都沒有懸掛五星旗，原因是沒有檢查，還有因為海上航行時升起的旗子迎風飄揚中極易破碎。如果所在國國旗破碎了，那就是政治問題了，像中國的Cultural
revolution上綱上線了，或許船長被嚴重罰款了。因此，船長在沿海國家領海航行時，根據該國要求，該升國旗就升，不要有僥幸心理。
根據我過去駕駛商船航行的經驗，一般我們都是到了港口國的錨地準備拋錨前或者該國引航員上船前，我們都會按要求升起港口國國旗。
朋友們要問，港口國或者領海國的國旗可以隨便升嗎？我嚴正警告，不可以！
任何船舶都必須根據世界通行的方式升港口國或、領海國的國旗。
航海升旗禮儀沿襲下來的抵達港口國或領海國升旗方式：
1、船籍國（就是這艘船舶的所屬的國家）國旗升在船尾的旗桿上，以示對他國領海、領土的尊重；或者升在駕駛臺后部的旗桿上，或者升在左舷第一掛旗繩上（根據視覺信號規定為船舶第二掛旗繩上）。駕駛臺頂的旗繩排列：右橫珩，從最外一掛旗繩為單數：從右到左為1、3、5、7；左橫珩為偶數從右到左為8、6、4、2。
駕駛員可根據航海天文歷算出港口國和領海國的日出日沒時間通知水手升降國旗。
但在航海實踐中，一般都是水手獨自拿了國旗去升。基本沒有閑置的人去行注目禮。
本次海軍成立70周年海上閱兵時，大家看到大大小小的軍艦都從頭到尾掛滿了五顏六色的“萬國旗”，這是真的的嗎？不在行的朋友問我。
我對朋友們說：“錯了！這不是萬國旗，而是信號旗！從頭到尾掛信號旗，在航海上叫掛滿旗，這是船舶、軍艦的掛旗禮儀！”
我們還是看看軍艦掛滿旗的一段論述吧：
同樣，商船掛滿旗也是營造節日氣氛而設立的船舶特有的慶祝儀式。如航海上認定的節日、世界海員日、中國航海日、船舶下水、命名儀式或者國慶節、港口國國慶節、以及港口國、國家、公司有喜慶之事需要懸掛滿旗的時候。
掛滿旗就是把船上所有的信號旗串起來，以兩面方旗一面梯形旗為一組間隔（兩方一尖,燕尾旗可當方旗用）組成掛滿旗的基本格局。從船頭旗桿拉到船舶最高桅桿，再到船尾旗桿。
2010年1月底我上一艘名為“新欽州”號的大型集裝箱船，作為保駕船長首航廣西欽州港中一段“掛滿旗”的軼事。
代理上船對船長說：“為了增加儀式的喜慶氣氛，船長，請根據航海習慣,你輪掛滿旗！”
“我們已經準備好了，但掛滿旗不可能，因為我們船上的信號旗不能滿足從駕駛臺頂桅桿到船頭桅桿長距離的旗子。就是到船尾的也不夠呢？”船長說。
“我們只能在駕駛臺兩邊掛旗，其無他法！”我向代理介紹了海南島海口港開港時“新海口”的做法。
“好的，就按衣羊船長的方法做！儀式在后天下午1點半開始！當司儀宣布開港和啟航時，船上安排拉響汽笛三分鐘！”代理完成任務后就下船了。
船長和我召集大副布置水手長和水手們準備“掛滿旗”和掛大幅標語。
當船長把掛滿旗的意圖說給水手長聽后，水手長就按我的要求“掛滿旗”了。
一串獵獵飄揚的信號旗從駕駛臺上淌下，被栓在了救生艇甲板的欄桿上，集中懸掛的信號旗彰顯了船舶處在喜慶環境中。
我在超大集裝箱船舶上創新懸掛滿旗，而且在船舶禮儀書本上還沒有這樣的先例。
1、表示“敬意”：軍艦在海上航行時，凡遇到與本國有外交關系國家的軍艦和商船,在近距離能見度范圍內，應將國旗降至旗桿的1/3處，然后徐徐升起，受禮艦船、上船也應將國旗先降后升。
2、民船與軍艦相遇，民船應先致禮;軍艦與軍艦相遇，級別低的艦先敬禮，當軍艦赴他國訪問時，要在主桅升起該國的國旗以示友好和敬意。
由于通訊方式從視覺通訊轉移到了無線電通訊，旗禮被甚高頻電話取代了，升降旗旗幟禮再也沒有呈現在航海人員的眼前。不過，航海人員應該了解升旗的禮儀。
英版《港口指南》上可以找到各個港口國對升旗禮儀的要求，航海人員、尤其是船長應該在進入港口國前了解該國的風土人情和習俗，不要生錯旗子了。
船舶發生升錯旗子，那就是犯錯，在某些國家則是政治事件，船長可能還要吃洋官司，坐洋班房的。我還是把最近發生在中國港口關于外輪錯卦國旗的事故用附件形式給大家看看，增加一點船舶升旗禮儀的知識。
對于船舶懸掛國旗的標準大家有多少了解呢?
下面就由小編為您逐一講解。
這么嚴重么？是的，根據《中華人民共和國國旗法》第十七條：不得升掛破損、污損、褪色或者不合規格的國旗。此外，根據《船舶升掛國旗管理辦法》規定外籍船舶進入中國內水、港口、錨地均需按規定懸掛中國國旗。
船方在意識此問題的嚴重性后，深刻反思，立即糾正有關行為并書面道歉。
PS：外國籍船舶懸掛國旗不規范且拒絕糾正的，將被要求駛離中國內水、港口、錨地。
針對此類違法行為，海事部門一直在嚴格查處，致力維護我國國旗尊嚴。
該船未按規定懸掛中華人民共和國國旗，海事部門通過VHF要求其立即進行糾正，并責令船長寫清相關報告。
張家港海事局（2017年10月）：對沙特籍船舶倒掛我國國旗進行行政處罰，罰款人民幣5000元。
那么船舶如何懸掛國旗才是符合相關的法律法規呢？
下面由小編為你仔細講解！！
根據《船舶升掛國旗管理辦法》要求：
第六條：進入中華人民共和國內水、港口、錨地的外國籍船舶，應當每日懸掛中國國旗。
第七條 船舶應按其長度懸掛下列尺度的中國國旗：
（一）150米及以上的船舶，應懸掛甲種或乙種或丙種中國國旗；
（二）50米及以上不足150米的船舶，應懸掛丙種或丁種中國國旗；
（三）20米及以上不足50米的船舶，應懸掛丁種或戊種中國國旗；
（四）不足20米的船舶應懸掛戊種中國國旗。
外國籍船舶懸掛的中國國旗尺度，一般應不小于其懸掛的船旗國國旗的尺度。
第八條 船舶懸掛中國國旗應當早晨升起，傍晚降下。但遇有惡劣天氣時，可以不升掛中國國旗。
第九條 船舶懸掛的中國國旗應當整潔，不得破損、污損、褪色或者不合規格，不得倒掛。
第十條 中國籍船舶應將中國國旗懸掛于船尾旗桿上。船尾沒有旗桿的，應懸掛于駕駛室信號桿頂部或右橫桁。
外國籍船舶懸掛中國國旗，應懸掛于前桅或駕駛室信號桿頂部或右橫桁。
中國國旗與其他旗幟同時懸掛于駕駛室信號桿右橫桁時，中國國旗應懸掛于最外側。
第十一條 中國籍船舶在航行中與軍艦相遇，需要時可以使用中國國旗表示禮儀。
2020年6月25日是第十個“世界海員日”。為廣泛宣傳“世界海員日”的意義，營造熱烈的節日氛圍，交通運輸部決定：
2020年6月25日當天日出至日落，中國籍民用船舶、中國航運企業擁有或光租的非中國籍船舶掛滿旗。我國航運、港口、船舶代理、海事、救撈、水運工程等涉海企事業單位、科研院校、管理機關和交通運輸系統非涉海的各單位，可參照船舶掛滿旗的方式懸掛旗幟。
特此通告。
交通運輸部
2020年6月9日
船舶禮儀（連載4）——船舶的升旗禮儀
作者：衣羊船長
靠西班牙國，西班牙國旗懸掛在駕駛臺右橫珩第一掛旗繩上
正好蹭中國人民海軍成立70周年的熱點，海軍艦只掛旗的船舶禮儀。在敘說船舶升旗禮儀時先把海軍禮儀故事放在后面。由于現代國際商船禮儀基本上都是大航海時代留下的規矩，從軍艦嫁接而來，商船上的掛旗禮儀基本與軍艦相同。不過，現代商船航線遍布全世界所有港口國家，所以商船都備有所需的各國國旗和滿足國際海事公約的信號旗。
一般商船上都備有兩套信號旗。
所謂的國際信號旗就是由26個英文字母組成的26面字母旗；0-9數字組成的10面數字旗；還有代一、代二、代三和應答旗。數一數共計是40面信號旗！這就是標準的一套信號旗。
信號旗的形狀有：燕尾旗、長方形旗、梯形旗和三角旗四類。
40面國際信號旗
由于世界遠洋運輸業的發展，世界各國人民之間的交往遠勝17、18、19世紀大航海時代。過去沿襲下來繁縟的禮節正在簡化，演變為各國都能接受船舶禮儀，現在船舶升旗禮儀基本形成了統一的船舶禮儀標準。但政治、文化、習俗原因，仍然要求船舶遵從領海國和港口國（船舶所到國家的港口）的禮儀規定和要求，不得越雷池。如有些國家一天24小時都要國旗飄揚，不準降下國旗。國際航行的船舶通常會懸掛國旗。為了彰顯船舶通航的權益，特別是國際公約規定無害通過他國領海時必須升起本國的國旗。可是在航海實踐中，一般遠洋船舶不會升旗。只有當領海國或港口國的公務船實施海上檢查、要求時，船舶再升起所在國國旗也不為過。
如，在中國沿海12海里的區域內或者在祖國的渤海灣內無害通過時，按要求必須升中華人民共和國五星紅旗。但是在正常航行時，很多外國船都沒有懸掛五星旗，原因是沒有檢查，還有因為海上航行時升起的旗子迎風飄揚中極易破碎。如果所在國國旗破碎了，那就是政治問題了，像中國的Cultural
revolution上綱上線了，或許船長被嚴重罰款了。因此，船長在沿海國家領海航行時，根據該國要求，該升國旗就升，不要有僥幸心理。
根據我過去駕駛商船航行的經驗，一般我們都是到了港口國的錨地準備拋錨前或者該國引航員上船前，我們都會按要求升起港口國國旗。
朋友們要問，港口國或者領海國的國旗可以隨便升嗎？我嚴正警告，不可以！
任何船舶都必須根據世界通行的方式升港口國或、領海國的國旗。
航海升旗禮儀沿襲下來的抵達港口國或領海國升旗方式：
1、船籍國（就是這艘船舶的所屬的國家）國旗升在船尾的旗桿上，以示對他國領海、領土的尊重；或者升在駕駛臺后部的旗桿上，或者升在左舷第一掛旗繩上（根據視覺信號規定為船舶第二掛旗繩上）。駕駛臺頂的旗繩排列：右橫珩，從最外一掛旗繩為單數：從右到左為1、3、5、7；左橫珩為偶數從右到左為8、6、4、2。
中國籍船在船尾升五星紅旗
2、港口國旗子應該升在主桅最高處或者升在駕駛臺頂上靠右第一掛旗繩上；
外國船到中國將五星紅旗升在駕駛臺右舷橫珩第一掛旗繩上
3、航運公司的公司旗應懸掛在船頭的旗桿上。
公司旗懸掛在船頭旗桿上
在太陽開始躍出地平線開始升旗，降旗應該在太陽即將沒入水天線前開始到沒入地平線結束。舉行升旗儀式時，除正在駕駛指揮、操作的人員外，參加者應當面向國旗肅立致敬，行注目禮。眼睛要始終望著國旗，目光隨著國旗冉冉升起。駕駛員可根據航海天文歷算出港口國和領海國的日出日沒時間通知水手升降國旗。
但在航海實踐中，一般都是水手獨自拿了國旗去升。基本沒有閑置的人去行注目禮。
本次海軍成立70周年海上閱兵時，大家看到大大小小的軍艦都從頭到尾掛滿了五顏六色的“萬國旗”，這是真的的嗎？不在行的朋友問我。
我對朋友們說：“錯了！這不是萬國旗，而是信號旗！從頭到尾掛信號旗，在航海上叫掛滿旗，這是船舶、軍艦的掛旗禮儀！”
我們還是看看軍艦掛滿旗的一段論述吧：
軍艦掛滿旗
掛滿旗就是艦艇在晝間從艦首到艦尾懸掛旗幟的隆重禮儀。中國人民海軍艦艇以通信旗懸掛于兩桅橫珩之間，并分別連接到艦首、艦尾旗桿，同時桅頂、艦首旗桿分別懸掛國旗、軍旗。用于重大節日、典禮、閱兵，迎接本國或其他國家、政府和軍隊領導人，迎接來訪的其他國家軍艦，出國訪問停泊于其他國家港口等。同樣，商船掛滿旗也是營造節日氣氛而設立的船舶特有的慶祝儀式。如航海上認定的節日、世界海員日、中國航海日、船舶下水、命名儀式或者國慶節、港口國國慶節、以及港口國、國家、公司有喜慶之事需要懸掛滿旗的時候。
掛滿旗就是把船上所有的信號旗串起來，以兩面方旗一面梯形旗為一組間隔（兩方一尖,燕尾旗可當方旗用）組成掛滿旗的基本格局。從船頭旗桿拉到船舶最高桅桿，再到船尾旗桿。
掛滿旗的方式
但是，由于現代超大型船舶的尺度都是超過300米以上，從頭掛到尾的話，至少需要三套以上的信號旗。因此，除了航母中規中矩從頭到尾懸掛滿旗外，商船已經無法用船舶上備用的兩套信號旗掛滿旗了。怎么辦？就不掛吧。但為了營造氣氛，中國船在國內遇到節日，就象征性在駕駛臺的“猴子甲板”上從前拉到后就行了。還有的船長想出了在靠岸的一邊從駕駛臺頂垂直掛到主甲板就OK了。這是很不規矩的，但主管機關一般也不會來管滿旗的標準掛法，畢竟信號旗不是國旗。2010年1月底我上一艘名為“新欽州”號的大型集裝箱船，作為保駕船長首航廣西欽州港中一段“掛滿旗”的軼事。
代理上船對船長說：“為了增加儀式的喜慶氣氛，船長，請根據航海習慣,你輪掛滿旗！”
“我們已經準備好了，但掛滿旗不可能，因為我們船上的信號旗不能滿足從駕駛臺頂桅桿到船頭桅桿長距離的旗子。就是到船尾的也不夠呢？”船長說。
“我們只能在駕駛臺兩邊掛旗，其無他法！”我向代理介紹了海南島海口港開港時“新海口”的做法。
“好的，就按衣羊船長的方法做！儀式在后天下午1點半開始！當司儀宣布開港和啟航時，船上安排拉響汽笛三分鐘！”代理完成任務后就下船了。
船長和我召集大副布置水手長和水手們準備“掛滿旗”和掛大幅標語。
當船長把掛滿旗的意圖說給水手長聽后，水手長就按我的要求“掛滿旗”了。
一串獵獵飄揚的信號旗從駕駛臺上淌下，被栓在了救生艇甲板的欄桿上，集中懸掛的信號旗彰顯了船舶處在喜慶環境中。
我在超大集裝箱船舶上創新懸掛滿旗，而且在船舶禮儀書本上還沒有這樣的先例。
船頭掛滿旗的方式
在駕駛臺靠碼頭側“掛滿旗”
五顏六色的信號旗能組成各種內涵豐富的意義。這種無聲的語言既能表達船舶的喜怒哀樂,又能表明對其他船舶和國家、要員的敬意,是一種風靡海洋的世界語。其中特別具有典型意義的旗禮有以下幾類。1、表示“敬意”：軍艦在海上航行時，凡遇到與本國有外交關系國家的軍艦和商船,在近距離能見度范圍內，應將國旗降至旗桿的1/3處，然后徐徐升起，受禮艦船、上船也應將國旗先降后升。
2、民船與軍艦相遇，民船應先致禮;軍艦與軍艦相遇，級別低的艦先敬禮，當軍艦赴他國訪問時，要在主桅升起該國的國旗以示友好和敬意。
由于通訊方式從視覺通訊轉移到了無線電通訊，旗禮被甚高頻電話取代了，升降旗旗幟禮再也沒有呈現在航海人員的眼前。不過，航海人員應該了解升旗的禮儀。
英版《港口指南》上可以找到各個港口國對升旗禮儀的要求，航海人員、尤其是船長應該在進入港口國前了解該國的風土人情和習俗，不要生錯旗子了。
船舶發生升錯旗子，那就是犯錯，在某些國家則是政治事件，船長可能還要吃洋官司，坐洋班房的。我還是把最近發生在中國港口關于外輪錯卦國旗的事故用附件形式給大家看看，增加一點船舶升旗禮儀的知識。
船長完成首航之后，揮手道別
附件：海事教你船舶上如何正確懸掛國旗，別再被罰啦！對于船舶懸掛國旗的標準大家有多少了解呢?
下面就由小編為您逐一講解。
其實，國旗的樣式并不是咱們以為的只要把五顆星星放在一個角落那么簡單，它的懸掛位置、圖形樣式都有著嚴格地規定，必須遵循相關法律，否則將按違法處置。
2018年8月10日，金山海事局執法人員在對靠泊在華勝碼頭的一艘外輪檢查時發現該輪所懸掛的中國國旗疑似非標準制式國旗，隨后立即要求船員取下國旗進行現場比對檢查。
掛錯五星旗的外國船
經核實后的確為非標準制式國旗（其四顆小五角星未保持各有一個角尖正對大五角星的中心點且五顆星的位置沒有保持在左上角的四分之一面積里，該缺陷也得到該船越南籍船長的確認。國旗是國家的主權象征和標志，歷來為國際航運公司、船舶高度重視，而該輪作為掛靠中國港口的船舶，竟然存在購買、懸掛非標準制式國旗的缺陷，說明該輪及所屬航運公司在船舶管理中存在較大疏漏。
倒掛國旗將受到嚴格處罰
為全面評估該船安全管理狀況及主要關鍵設備維護情況，現場執法人員決定開展PSC詳細檢查，在隨后的檢查過程中發現多項重大安全隱患缺陷，依法對該輪實施了滯留。這么嚴重么？是的，根據《中華人民共和國國旗法》第十七條：不得升掛破損、污損、褪色或者不合規格的國旗。此外，根據《船舶升掛國旗管理辦法》規定外籍船舶進入中國內水、港口、錨地均需按規定懸掛中國國旗。
船方在意識此問題的嚴重性后，深刻反思，立即糾正有關行為并書面道歉。
PS：外國籍船舶懸掛國旗不規范且拒絕糾正的，將被要求駛離中國內水、港口、錨地。
針對此類違法行為，海事部門一直在嚴格查處，致力維護我國國旗尊嚴。
該船未按規定懸掛中華人民共和國國旗，海事部門通過VHF要求其立即進行糾正，并責令船長寫清相關報告。
張家港海事局（2017年10月）：對沙特籍船舶倒掛我國國旗進行行政處罰，罰款人民幣5000元。
那么船舶如何懸掛國旗才是符合相關的法律法規呢？
下面由小編為你仔細講解！！
根據《船舶升掛國旗管理辦法》要求：
第六條：進入中華人民共和國內水、港口、錨地的外國籍船舶，應當每日懸掛中國國旗。
第七條 船舶應按其長度懸掛下列尺度的中國國旗：
（一）150米及以上的船舶，應懸掛甲種或乙種或丙種中國國旗；
（二）50米及以上不足150米的船舶，應懸掛丙種或丁種中國國旗；
（三）20米及以上不足50米的船舶，應懸掛丁種或戊種中國國旗；
（四）不足20米的船舶應懸掛戊種中國國旗。
外國籍船舶懸掛的中國國旗尺度，一般應不小于其懸掛的船旗國國旗的尺度。
第八條 船舶懸掛中國國旗應當早晨升起，傍晚降下。但遇有惡劣天氣時，可以不升掛中國國旗。
第九條 船舶懸掛的中國國旗應當整潔，不得破損、污損、褪色或者不合規格，不得倒掛。
第十條 中國籍船舶應將中國國旗懸掛于船尾旗桿上。船尾沒有旗桿的，應懸掛于駕駛室信號桿頂部或右橫桁。
外國籍船舶懸掛中國國旗，應懸掛于前桅或駕駛室信號桿頂部或右橫桁。
中國國旗與其他旗幟同時懸掛于駕駛室信號桿右橫桁時，中國國旗應懸掛于最外側。
第十一條 中國籍船舶在航行中與軍艦相遇，需要時可以使用中國國旗表示禮儀。
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